Αίτημα επιδότησης της γραμμής Ρέθυμνο–Μήλος-Πειραιάς
29/04/11
Την επιδότηση της γραμμής Ρέθυμνο – Μήλος – Πειραιάς ζητούν με επιστολή τους προς τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων ο Δήμαρχος Ρεθύμνου, Γιώργος Μαρινάκης και η Αντιπεριφερειάρχης Ρεθύμνου, Μαίρη Λιονή.
Οι κ.κ. Μαρινάκης και Λιονή προχώρησαν στην ενέργεια τους αυτή, για την οποία έχει ενημερωθεί και ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μανώλης Όθωνας, και σημειώνουν πως το αίτημα το ασπάζεται η ρεθυμνιώτικη κοινωνία και όλοι οι φορείς.
Αναλυτικά, στην επιστολή αναφέρουν:
«Ο Νομός Ρεθύμνης είναι ένας όμορφος, οργανωμένος από άποψη υποδομών, τουριστικός Νομός που διαθέτει 38.000 κλίνες και δέχεται στη διάρκεια της θερινής σεζόν (7 μήνες περίπου) 600.000 επισκέπτες που πραγματοποιούν περίπου 4 εκ. διανυκτερεύσεις.
Δυστυχώς, τα 3 τελευταία χρόνια ο Νομός Ρεθύμνης υφίσταται ένα πρωτοφανή ακτοπλοϊκό αποκλεισμό με εμφανείς δυσμενείς επιπτώσεις στην τοπική οικονομία, τον Τουρισμό μας αλλά και στην εθνική οικονομία, αφού πολλοί Ρεθεμνιώτες της Αθήνας, θεωρούν προβληματική την ακτοπλοϊκή τους μετάβαση στη γενέτειρά τους και την αποφεύγουν.
Παρότι στηρίζουμε και υποστηρίζουμε, στο μέτρο πάντα των δυνατοτήτων μας, τις προσπάθειες που καταβάλλει η τοπική κοινωνία για την άρση αυτού του αποκλεισμού, ωστόσο αναγνωρίζουμε πόσο χρονοβόρες είναι και, κάποιες από αυτές, ίσως και ανέλπιδες αφού παρασύρονται στη δίνη της οικονομικής κρίσης που υφίσταται η χώρα μας και κατ’ επέκταση και η ελληνική ακτοπλοΐα .
Με αυτά τα δεδομένα, κρίνουμε επιτακτική την ανάγκη να τύχουμε της υποστήριξης του Υπουργείου σας.
Λαμβάνοντας μάλιστα υπόψη ότι το Ρέθυμνο δικαίως παραπονιέται αφού διαχρονικά δεν έτυχε της στοργής της Πολιτείας σε κανένα από τα μεγάλα ζητήματα που χρειάστηκε ν’ αντιμετωπίσει, θεωρούμε ότι πρέπει να μας ενισχύσετε προκειμένου να βρεθεί μια βιώσιμη λύση η οποία θα μπορούσε να είναι η επιδότηση εκ μέρους του Υπουργείου σας της σύνδεσης του Ρεθύμνου με το λιμάνι του Πειραιά δια μέσου της Μήλου.
Είναι γνωστοί εξάλλου οι δεσμοί της Κρήτης με τη Μήλο, από αίματος μέχρι κοινωνικοί, εμπορικοί και τουριστικοί και είναι βέβαιο πως αν τελικά ισχύσει αυτή η γραμμή θα ωφεληθούν και τα δυο μέρη.
Κύριε Υπουργέ
Σας διαβεβαιώ ότι το αίτημα που σας καταθέτουμε είναι καθολικό, το ασπάζεται το σύνολο της Ρεθεμνιώτικης κοινωνίας και το προσυπογράφουν εκτός από την Αντιπεριφερειάρχη της Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνου κα Μαίρη Λιονή κι εμένα, οι συνάδελφοί μου Δήμαρχοι των υπολοίπων Δήμων του Νομού Ρεθύμνης, η Διοίκηση του Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Ρεθύμνης και του Εμπορικού Συλλόγου μας καθώς και όλοι οι φορείς του Ρεθύμνου.
Με μεγάλη αγωνία λοιπόν αναμένουμε τη θετική σας ανταπόκριση και παραμένουμε στη διάθεσή σας για κάθε περαιτέρω πληροφορία, διευκρίνιση, επεξήγηση αλλά και συνεργασία που θα οδηγήσει στην ευόδωση του αιτήματός μας.
Θα θέλαμε να ξέρετε, Κύριε Υπουργέ, πως θεωρούμε ευτυχή συγκυρία την παρουσία σας τη δεδομένη χρονική στιγμή στο συγκεκριμένο Υπουργείο αφού γνωρίζουμε την Κρητική σας καταγωγή αλλά κυρίως την αγάπη σας για την Κρήτη.
Επιπλέον, ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου σας κ. Nικόλαος Λίτινας είναι ένας διακεκριμένος Ρεθεμνιώτης για τον οποίο η κοινωνία μας καμαρώνει και προσβλέπει και στη δική του πολύτιμη συνδρομή».
[Το παρόν είναι εξ αντιγραφής από την ιστοσελίδα www.goodnet.gr]
{ βλέπε και τοπικές εφημερίδες της 29-4-2011}
Βλέπε σχετικά άρθρα του Νίκου Νίνου,
που έχουν δημοσευθεί στα τοπικά μέσα μαζικής ενημέρωσης, ως κατωτέρω :
27 Ιουλίου 2008 στο τοπικό φόρουμ www.rethimno.gr
________________________________________
ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΡΕΘΥΜΝΟΥ!
Πρόταση ,για αποκατάσταση της
του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου δήμου Ρεθύμνου
Α΄Αντιπροέδρου ΕΒΕ Ρεθύμνου
Δεν ξέρω πότε θα αποφασίσουμε να αποδεσμεύσουμε την σκέψη μας, από οποιεσδήποτε δεσμεύσεις και κοντοφθαλμίες.
Αν το καταφέρουμε, τότε θα μπορέσουμε να μιλήσουμε με ρεαλισμούς και να βρούμε λύσεις ,στα προβλήματα μας.
___Θέλουμε καθημερινή ακτοπλοική σύνδεση, Ρέθυμνο - Πειραιά!
___Το καλοκαίρι, θέλουμε και ταχύπλοες συνδέσεις με τα νησιά γύρω μας, καθώς και κρουαζιερόπλοια.
___Ενδεχομένως, θα θέλαμε και υδροπλανική σύνδεση, με διάφορους πόλους μετακίνησης κόσμου ,προς Ρέθυμνο.
Πολύ σωστά κάνουμε και τα θέλουμε!
Ομως οι επιθυμίες δεν γίνονται , αυτόματα, πράξεις, παρά μόνον στα όνειρα μας, όταν κοιμούμαστε!
Στην αληθινή ζωή μας, οι επιθυμίες μπορούν να γίνουν πράξεις ,μόνον αν δουλέψουμε δυνατά και σωστά ( εκτός αν κερδίσουμε το .... τζόκερ!)
Εδώ ,λοιπόν, έχουμε το ...πρόβλημα!
Το "κάρο" οφείλουν να το βάλλουν στον δρόμο οι ,λεγόμενοι, αρμόδιοι, και όλοι εμείς ,οι υπόλοιποι, οφείλουμε να βοηθήσουμε να το σύρουμε!
Οι αρμόδιοι ,για να μπορέσουν να βάλουν ,το κάρο, στον σωστό δρόμο, πρέπει να ενεργήσουν ανεπιρρέαστοι ,από οποιεσδήποτε δεσμεύσεις ,συμπάθειες κλπ.
Πόσοι αρμόδιοι έχουν τέτοιες δυνατότητες;
Κάθε κατάκτηση είναι αποτέλεσμα σωστού αγώνα, και δεν μπορεί να την περιμένουμε σαν ελεημοσύνη, από κανένα!
Ενας σωστός αγώνας, δεν προβάλλει ,μόνον, τα "θέλω",αλλά απαιτεί επιχειρήματα ,στοιχεία, βιωσιμότητες, και ,γιατί όχι, και κέρδη!
Να δούμε το τοπικό μας πρόβλημα!
Γιατί η ΑΝΕΚ ( μιλώ για την "δική" μας εταιρεία, και όχι για μια οποιαδήποτε άλλη), δεν δρομολογεί καράβια της στην γραμμή Ρεθύμνου;
Είτε γιατί δεν "βγαίνει" η γραμμή, είτε γιατί δεν έχει πλοία, είτε γιατί ... μας "μισεί", και πιέζει τους πάντες να μας αφήσουν να "ψηνόμαστε"!
....Να μας μισεί η ΑΝΕΚ, δεν το "βλέπω",γιατί λόγω πάρα πολλών παραμέτρων, λογικά μας «αγαπά»!
Αρα δεν μπορώ να δεχθώ,ότι η ΑΝΕΚ ,όχι μόνο δεν μας βάζει καράβι στην γραμμή, αλλά "απαγορεύει" και στους άλλους πλοιοκτήτες, να πλησιάσουν στην γραμμή.
Να μας έχει παράπονα η ΑΝΕΚ, θα το δεχόμουνα, αν θυμηθώ τις περσινές "παράτες", στην προσωρινή ταχύπλοη σύνδεση ,η οποία ,όμως, έδιωξε την ολόχρονη σύνδεση, αφού είναι γνωστό ,ότι η ΑΝΕΚ το καλοκαίρι κέρδιζε απόθεμα ,για κάλυψη της χειμωνιάτικης ένδειας μεταφορικού έργου.
.... Να μην έχει πλοία η ΑΝΕΚ, για την γραμμή Ρεθύμνου, δεν το συζητώ, αφού έχει πολλά πλοία ,που είναι δρομολογημένα σε διάφορες , άλλες, γραμμές!
Απλώς δεν την συμφέρει ( κατά την κρίση της, έστω!), να τα βάλλει στην δική μας γραμμή ,και τα βάζει αλλού ,όπου (κατά την κρίση της, έστω!) κερδίζει περισσότερα.
.... Μας μένει ,το να "μην βγαίνει ",η γραμμή!
Εδώ, ακούμε πολλά και διάφορα, και δεν μπορώ να κρίνω σωστά.
Αλλοι λένε ,ότι η γραμμή είναι βιώσιμη, και επικαλούνται διάφορα ( δεν μπορώ να κρίνω την ακρίβεια τους) στοιχεία ,και προβάλλοντας διάφορα επιχειρήματα.
Ομως ,αν η γραμμή ήταν βιώσιμη,σε κλίμακα χρόνου και όχι ένός μήνα "αρπαχτής",τότε γιατί δεν "σκοτώνονται ,στην ποδιά μας" οι μνηστήρες πλοιοκτήτες;
Αλλοι βλέπουν "φαντάσματα" ,που δεν αφήνουν ,τους Οδυσσείς πλοιοκτήτες να φτάσουν στην "Ιθάκη" μας,και να μας βγάλουν ,από το αδιέξοδο.
Αλλοι ,απλώς "ευχαριστούν" ,από κεκτημένη ταχύτητα και όχι μόνον,δεξιά και αρυστερά,χωρίς να περιμένουν ή χωρίς να προυποθέτουν λύσεις.
Επειδή είματε καλοπροαίρετοι,επειδή δεν πιστεύουμε στα αναίτια "φαντάσματα",επειδή σκεπτόμαστε λογικά, θα πούμε την άποψη μας.
Για διάφορους ,ανεπίστρεπτους, λόγους, το μεταφορικό έργο της πάλαι Ρεθυμνιακής, δεν υπάρχει πλέον.
Και επειδή μιλούμε στην γλώσσα της λογικής, οφείλουμε να στηριζόμαστε στο σκληρό σήμερα ,αφήνοντας το νοσταλγικό και ανεπίστρεπτο χθές.
Για να έχουμε πλοίο, επειδή "το αξίζουμε και μπορεί να υπάρχει"και όχι σαν "παροχή" και ανοχή οποιουδήποτε, πρέπει να έχουμε μεταφορικό έργο!
Επειδή δεν έχουμε μεταφορικό έργο ( γιατί αν είχαμε ,τότε δεν θα είχαμε πρόβλημα, για να συζητούμε!),για βιώσιμη ετήσια ακτοπλοική σύνδεση, οφείλουμε να βρούμε μεταφορικό έργο!
Να πάρουμε μεταφορικό έργο από Ηράκλειο ή από Χανιά, όταν αυτά τα λιμάνια "τραβούν" μέρος από το ντόπιο μεταφορικό έργο, λόγω ποιότητας πλοίων κλπ,το βλέπω ουτοπικό!
Εκτός αν τα καλά πλοία τα έχουμε από Ρέθυμνο, και όχι από Σούδα και Ηράκλειο, πράγμα ,επίσης, ουτοπικό!
Αρα πρέπει να βρούμε μεταφορικό έργο ,είτε με φτηνή οικονομική πολιτική ( κάτι πολύ δύσκολο λόγω τιμών πετρελαίου κλπ),είτε με προσθήκη και άλλου ,ενδιάμεσου, λιμανιού!
Είχα πεί και παληότερα, και το ξαναλέω!
Πάνω στην ρότα Ρέθυμνο - Πειραιάς, βρίσκονται τα νησιά των δυτικών Κυκλάδων τα οποία έχουν ,και αυτά, πρόβλημα ακτοπλοικό!
Η συνεργασία με ένα από αυτά τα νησιά,δίνει λύση στο πρόβλημα μας.
Τυχαίνει να κατάγομαι από την Μήλο, και ως εκ τούτου να γνωρίζω πρόσωπα και καταστάσεις,εκεί στο νησί μου.
Η Μήλος είναι το μεγαλύτερο και πλέον απομακρυσμένο από τον Πειραιά, νησί των δυτικών Κυκλάδων.
Ζητα ,χρόνια τωρα, μια πειστική λύση στο ακτοπλοικό της πρόβλημα!
Σε ένα βαθμό, άμβλυνε το πρόβλημα, με 2 δρομολόγια την εβδομάδα, με τα πλοία της Λασηθιώτικης εταιρείας, τα οποία στηρίζει, και θα μπορούσε να πεί κανείς, ότι τα πλοία αυτά δουλεύουν μόνο με τα ,ενδιάμεσα, νησιά Μήλο και Σαντορίνη, που ενέταξαν στα δρομολόγια τους.
Τα πλοία αυτά ανεβαίνουν κάθε Κυριακή και Πέμπτη και κατεβαίνουν κάθε Δευτέρα και Παρασκευή.
Σε πρώτη φάση ,θα μπορούσε να προσεγγίζει Μήλο, την Τρίτη ( Ρέθυμνο-Μήλο-Πειραιά) και Τετάρτη ( Πειραιά-Μήλο-Ρέθυμνο), που είναι λίγης κίνησης για το Ρέθυμνο,και θα συμπλήρωνε με την Μήλο.
Ενδεχόμενα ,ανάλογα με την ζήτηση ,θα μπορούσε να επανενεργοποιηθεί το ημερήσιο δρομολόγιο της Κυριακής προς Ρέθυμνο, και το δρομολόγιο του Σαββάτου,από Ρέθυμνο, με ενδιάμεση προσέγγιση την Μήλο.
Είναι βέβαιο ,ότι η Μήλος θα στηρίξει το πλοίο, και ακόμη, η ΑΝΕΚ θα μονοπωλήσει την γραμμή Μήλο-Πειραιά, αφού η 5ωρη διάρκεια του ταξιδιού της, θα είναι πολύ κοντά στο 4,5 ωρο της διάρκειας ταξιδιού με το ταχύπλοο της γραμμής Πειραιά-Σέριφος-Σίφνος-Μήλος!
Αυτά ,όσον αφορά στην ακτοπλοική σύνδεση Ρέθυμνο-Πειραιά, που μπορεί να γίνει ,σε ετήσια βάση, 4 δρομολόγια την εβδομάδα!
.................................................. ........................
.................................................. ........................
Οσον αφορά στα κρουαζιερόπλοια, κλπ ,το πρόβλημα μας είναι γνωστό!
Οφείλουμε να γίνουμε ελκυστικός προορισμός, και τότε θα ερθουν "μόνοι" τους οι κρουαζιεράδες.
Μπορεί η Σαντορίνη να έχει την Καλντέρα της,αλλά και το Ρέθυμνο, έχει την "προίκα" του!
Μόνον, να την βγάλουμε από το "σεντούκι" ,να την αερίσουμε ,να την αρωματίσουμε, και να την βάλουμε στις προθήκες του τουριστικού μαγαζιού μας!
Δεν είναι τόσο δύσκολο να το κάνουμε, αρκεί ν αφήσουμε τα πολλά λόγια, και να "ανασκουμπωθούμε"!
18 Νοεμβρίου 2009 :
τοπική οικονομία, ακτοπλοική σύνδεση
του κ Νίκου Νίνου α΄αντιπροέδρου Επιμελητηρίου Ρεθύμνου
επικεφαλής της μειοψηφίας στον δήμο Ρεθύμνου
Η τοπική μας οικονομία , στα τελευταία 30 περίπου χρόνια, κτίζεται πάνω στον τουρισμό.
Σήμερα η τοπική οικονομία ,ουσιαστικά ,κινείται πάνω στις δύο «ράγες», του τουρισμού και του τοπικού Πανεπιστημίου.
Τα τελευταία χρόνια ο τοπικός τουρισμός εμφανίζει μια σαφή αρνητική πορεία ,και οι συνέπειες αυτής της πραγματικότητας είναι εμφανείς σε όλες τις τοπικές οικονομικές παραμέτρους.
Στην ίδια αυτή περίοδο ,η πόλη ,και ο νομός γενικότερα, στερείται μιας ξεκάθαρης ακτοπλοικής σύνδεσης του λιμανιού της προς το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά και τα άλλα λιμάνια της χώρας.
Να προσθέσουμε ,ότι η περιοχή μας στερείται οποιασδήποτε άλλης , απ ευθείας, συγκοινωνιακής σύνδεσης προς άλλους προορισμούς, ημεδαπούς ή του εξωτερικού!
Από αυτήν την πρώτη επαφή με το θέμα, θα έλεγε κάποιος ,ότι τούτη η έλλειψη της ακτοπλοικής σύνδεσης ,εκτός των άλλων , επιρρέασε και συνετέλεσε στην μειωτική πορεία του τοπικού τουρισμού.
Η ιστορία διδάσκει ,ότι οι μεταφορές είναι μια ουσιαστική και βασική παράμετρος της οικονομικής προόδου ενός τόπου.
Θεωρώ λοιπόν, ότι δεν χρειάζεται επιχειρηματολόγηση γι αυτήν την ,αυτονόητη, πραγματικότητα!
Ενας αυτοφυής ,θα λέγαμε, προβληματισμός αναπτύσσεται , και αφορά στην μη ύπαρξη ουσιαστικής τοπικής αντίδρασης, για αυτήν την συγκοινωνιακή στέρηση, της οποίας η σημασία ,και οι επιπτώσεις ,είναι δεδομένες και αναντίρρητες.
Η λειτουργία της γραμμής Ρεθύμνου προς Κύθηρα – Πελοπόννησο-Πειραιά ,σαν συμπληρωματική ,σαν ενισχυτική, συγκοινωνιακή παράμετρος είναι ευπρόσδεκτη, χρήσιμη και προσθετική, και μπορεί να αποτελέσει μια από τις ζητούμενες απαντήσεις στην επιδίωξη μας ,για σύνδεση του λιμανιού μας με οσουσδήποτε περισσότερους προορισμούς είναι μπορετό.
Δεν μπορεί όμως να αποτελέσει την απάντηση στην κύρια ανάγκη μας ,για ακτοπλοική σύνδεση με τον Πειραιά!
Οι τοπικές παραγωγικές και πολιτικές δυνάμεις δεν φαίνεται να έχουν επιτύχει κανένα αποτέλεσμα.
Πριν ένα χρόνο διαμορφώθηκε μια τοπική εταιρική κίνηση, συστήθηκε ένας ναυτιλιακός συνεταιρισμός ,και στοχοποιήθηκε η αγορά ενός πλοίου, για την κάλυψη της σύνδεσης Ρεθύμνου- Πειραιά.
Θα περίμενε κανείς ,μια πανδημία πλαισίωσης αυτής της κίνησης, ώστε πολύ γρήγορα ,να υλοποιηθεί και να ικανοποιηθεί η καθημερινή σύνδεση του λιμανιού μας με τον Πειραιά.
Όπως σε όλα τα θέματα, έτσι και στην προκείμενη προσπάθεια, τα πράγματα δεν προχώρησαν στους ρυθμούς και με την αποτελεσματικότητα ,που περίμεναν οι μπροστάρηδες αυτής της κίνησης, αλλά και όλοι οι ρεθεμνιώτες.
Βεβαίως ούτε οι συνθήκες ήταν οι καλλίτερες δυνατές ,όταν στην περιοχή μας υπήρξε τοπική ναυτιλιακή εταιρεία η οποία τελικώς απορροφήθηκε από την μία εκ των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών του νησιού μας ,και η τότε καθημερινή ακτοπλοική σύνδεση κατέληξε στην σημερινή κατάσταση.
Σίγουρα έχει τις επιπτώσεις της και η σημερινή οικονομική κρίσι, κατά την οποία όλοι έχουμε οικονομικές δυσκολίες και δυσχέρειες μιας τέτοιας μη άμεσης επένδυσης.
Όμως η οικονομική κρίση έχει και την «θετική» της πλευρά ,που διευκολύνει την αγορά πλοίου, αφού στην διάρκεια της οι τιμές στην πιάτσα είναι προσιτότερες και μικρότερες εκείνων μιας άλλης ,διαφορετικής, οικονομικής περιόδου.
Ενδεχόμενα να έχουν γίνει και λανθασμένες εκτιμήσεις, λειτουργικές ,και κινήσεις ,ή να μην έχουν αξιολογηθεί κάποιες άλλες πιθανές δυνατότητες.
Ανεξάρτητα λόγων ,αιτίων και παραμέτρων, ανεξάρτητα δυσκολιών και δυσχερειών, που υπάρχουν ,αυτή η τοπική ναυτιλιακή κίνηση συνεχίζει να προσπαθεί, και έχει στραφεί σε μια λύση δανειοδότησης για την αγορά του πλοίου, τολμώντας σήμερα , μέσα από αυτήν την επιχειρηματική «στενωπό», να προχωρήσει στην αγορά πλοίου για να το δρομολογήσει στο λιμάνι του νομού μας.
Σίγουρα τα πράγματα δεν είναι εύκολα ,η απόφαση δεν είναι απλή ,και το τελικό αποτέλεσμα δεν είναι δεδομένο.
Όμως, εκείνο που είναι σαφές, πιεστικό και ουσιαστικό ,είναι πως ο νομός μας, η τοπική οικονομία μας, χρειάζεται, (όπως η φθινοπωρινή βροχή, στην διψασμένη γή), την ξεκάθαρη σύνδεση του λιμανιού μας με τον Πειραιά.
Να σημειώσουμε εδώ ,μια παράμετρο ,που θα δώσει σαφή απάντηση σε ενδεχόμενες ,λογικές, θέσεις ,περί εξυπηρέτησης μας από όμορους προορισμούς (Ηράκλειο και Χανιά).
Ο λεγόμενος βόρειος οδικός άξονας Κρήτης ,πού συνδέει το Ρέθυμνο ,με τους όμορους προορισμούς, είναι «προβληματικός» και δεν προσφέρεται για σωστή ,ασφαλή και γρήγορη, κυκλοφοριακή σύνδεση του Ρεθύμνου με τα λιμάνια και τα αεροδρόμια των όμορων προορισμών.
Εχουμε δηλαδή μια ουσιαστική απομόνωση του προορισμού του Ρεθύμνου, και αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα μας.
Αιωρείται η οικονομική θεώρηση της συγκοινωνιακής μας εξυπηρέτησης ,και το ερώτημα ,η απορία, για την βιωσιμότητα της γραμμής Ρέθυμνου-Πειραιά.
Η μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία που εξυπηρετεί τα όμορα λιμάνια, θεωρεί την γραμμή ως «μη βιώσιμη»!
Οι τοπικοί φορείς( μεταξύ των οποίων και το Επιμελητήριο μας), ανέθεσαν και εκπόνησαν μια μελέτη , που να απαντήσει στο ερώτημα αυτό.
Η μελέτη ,από το Πανεπιστήμιο Κρήτης), θεωρεί την γραμμή όχι μόνο βιώσιμη αλλά και κερδοφόρα!
Είναι εύλογο το ερώτημα που τίθεται, γιατί μια κερδοφόρα ακτοπλοική γραμμή δεν καλύπτεται από καμιά ναυτιλιακή εταιρεία!
Κάποιοι επιχειρούν απαντήσεις υπονοώντας, «συμφέροντα» και «δακτύλους» ,που «καταδικάζουν» το Ρέθυμνο σε συγκοινωνιακό αποκλεισμό.
Οτιδήποτε και αν συμβαίνει ,το αποτέλεσμα είναι, αυτό που βιώνουμε συνεχώς, (δηλ ο συγκοινωνιακός αποκλεισμός του προορισμού Ρέθυμνον), και αυτό που «μετά φόβου Θεού» εκτιμούμε κάθε Φλεβάρη και με απογοήτευση επιμετρούμε κάθε Νοέμβρη ,( δηλ η αρνητική πορεία της τοπικής οικονομίας).
Είμαστε όλοι υποχρεωμένοι να ενεργοποιηθούμε, να δραστηριοποιηθούμε, να κινητοποιηθούμε, να αξιοποιήσουμε κάθε δυνατή παράμετρο ,για να καλύψουμε την ακτοπλοική ανάγκη του τόπου μας, την ακτοπλοική ικανοποίηση που ζητά η τοπική οικονομία!
Υπάρχουν διάφορες δυνατότητες, υπάρχουν διάφορες πιθανότητες, υπάρχουν διάφοροι δρόμοι που μπορούμε να ακολουθήσουμε.
Υπάρχει ο εφοπλισμός ,που αυτήν την δουλειά κάνει, σε αυτήν την δουλειά επενδύει και από αυτήν την δουλειά κερδίζει.
Συμπληρωματικά μπορεί να προστεθεί η ενισχυτική προβολή της ιδιαιτερότητας του νομού μας, ο οποίος είναι ουσιαστικά απομονωμένος, και άρα υποχρεούται το Κράτος να σταθεί αρωγός του, όπως κάνει με ευάριθμους άλλους προορισμούς τους οποίους επιδοτεί.
Επιπρόσθετα μπορεί να ενισχυθεί ο προορισμός Ρέθυμνο, με ένα ενδιάμεσο προορισμό ,πάνω στην ρότα Ρέθυμνο-Πειραιά, ώστε να αυξηθεί το μεταφορικό έργο χωρίς ουσιαστική χρονική επιβάρυνση του δρομολογίου.
Αυτός ο ενδιάμεσος προορισμός μπορεί να δώσει και πρόσθετα επιχειρήματα, για την, ( έστω μερική!),επιδότηση της γραμμής, αν συνδυασθεί και με άλλα παράλληλα δρομολόγια ( που επιδοτούνται!),προς άλλους προορισμούς.
Συγκεκριμμένα, αν ως ενδιάμεσος προορισμός προστεθεί το λιμάνι της ,Μήλου, το οποίο είναι, θεωρητικά και πρακτικά, ένα, ( νομοθετημένο σαν υπερτοπικό κέντρο, με την αποφ 25290 )03 φεκ 1487 /10-10-03,του υπεχωδε!),κέντρο διακίνησης προς όλα τα νησιά των Κυκλάδων ( με 4 ενδοκυκλαδικά δρομολόγια που επιδοτούνται), κάλιστα θα περπατούσε ένα λογικό αίτημα επιδότησης της διαδρομής Μήλου-Ρεθύμνου, οπότε το συνολικό δρομολόγιο Ρεθύμνου-Πειραιά θα ήταν, σίγουρα, πολύ κερδοφόρο!
Μια επιδότηση ακτοπλοικής σύνδεσης προς Ρέθυμνο, δεν αποτελεί αυθαίρετη και πρωτότυπη σκέψη-άποψη, αφού παληώτερα είχε προκηρυχθεί μια τέτοια σύνδεση9 βλέπε εφημ «κόσμος επενδυτή» της 7-5-2005, όπου ειδησεογραφείται η προκήρυξη γραμμής Πειραιά-Σίφνος-Μήλος-Κρήτη)!
Υπάρχουν τα ευρωπαικά προγράμματα, από τα οποία μπορούν να χρηματοδοτηθούν τέτοιες προσπάθειες.
Υπάρχει η τοπική αυτοδιοίκηση που μπορεί [ βλέπε ΚΔΚΚ αρθρο 265 παραγρ 3] ,να καλύψει τέτοιες συγκοινωνιακές ανάγκες, και μάλιστα αξιοποιώντας και ευρωπαική χρηματοδότηση.
18-11-09
[ δημοσιεύθηκε στο περιοδικό του επιμελητηρίου Ρεθύμνου, Αυγουστος-Οκτώβριος 2009 ]
17 Φεβρουαρίου 2010 αίτηση στο δημοτικό συμβούλιο ,αριθ πρωτ 2396 / 16.2.10
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ
ΔΗΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΟΥ
επικεφαλής .ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΝΙΝΟΣ ρέθυμνον 16-2-2010
----------------------------------------------------
ΡΕΘΥΜΝΟ Τ Θ 24 ( 74100 ) τηλ-φαξ 2831022939
e-mail ninos@dimotiki-kinisi.gr
nikos@ninos.gr
η αίτηση πήρε αριθ πρωτοκόλλου στον δήμο 2396 / 16.2.2010
προς
τον δήμο Ρεθύμνου
α/ κ πρόεδρο δημοτικού συμβουλίου
β/ κ δήμαρχο
ΘΕΜΑ : ακτοπλοϊκή σύνδεση Ρεθύμνου
Το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του λιμανιού της πόλης,(και του νομού!), με τον Πειραιά ,( και όχι μόνον!), έχει μείζονα σημασία για την τοπική οικονομική ανάπτυ ξη.
Εχουν γίνει προσπάθειες για την άρση αυτής της συγκοινωνιακής απομόνωσης, οι οποίες ,δυστυχώς, ακόμη βρίσκονται, σχεδόν, στο σημείο εκκίνησης τους!
Ο δήμος μας ,ο μητροπολιτικός δήμος του νομού, ευρίσκεται ,και διατηρείται, έξω από αυτήν την προσπάθεια.
Επειδή οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε τις θέσεις μας, οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε τις απόψεις μας, οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε την στάση μας απέναντι στο σοβαρότατο αυτό πρόβλημα της περιοχής μας, παρακαλώ στην επόμενη συνεδρίαση του δημοτι κού συμβουλίου , να εντάξετε στην ημερήσια διάταξη το παρόν θέμα, συνοδευόμενο από εισηγήσεις επί των κατωτέρω παραμέτρων του.
Α/ θεωρούμε και αξιολογούμε αυτήν την ακτοπλοϊκή σύνδεση ,σαν ουσιαστική παράμετρο της τοπικής οικονομίας ;
Β/ ποιες δυνατότητες αποκατάστασης αυτής της ακτοπλοϊκής σύνδεσης μπορούν να περπατήσουν ; Υπάρχουν βιώσιμες δυνατότητες ;
Γ/ ποιες δυνατότητες υπάρχουν για την συμβολή του δήμου στην υλοποίηση ακτο πλοϊκής σύνδεσης του Ρεθύμνου με Πειραιά ;
Δ/ έχει συσταθεί ,όπως είναι γνωστό, ο ναυτιλιακός συνεταιρισμός στον νομό μας.
Μπορούμε ,σαν δήμος, να μετάσχουμε σε αυτόν ;
Είναι σαφές ,ότι υποχρεούμαστε να πάρουμε θέση απέναντι στο σοβαρό αυτό θέμα, να πάρουμε αποφάσεις, και να ξεκαθαρίσουμε τις απόψεις μας!
Η μέχρι σήμερα δημοτική «σιγή» μας, δεν αποτελεί την υπεύθυνη και ώριμη τοποθέ τηση μας, την οποία οφείλουμε απέναντι στην πόλη μας και στους πολίτες !
Παρακαλώ για την συζήτηση στο επόμενο δημοτικό συμβούλιο του δήμου μας.
Με τιμή
Νίκος Νίνος δημοτικός σύμβουλος επικεφαλής της μειοψηφίας στον δήμο
14 Δεκεμβρίου 2010
ανοικτή επιστολή
προς οποιονδήποτε αρμόδιο ,
προς οποιονδήποτε τοπικό παράγοντα!
του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου Ρεθύμνου
Το θέμα της συγκοινωνιακής απομόνωσης του Ρεθύμνου, είναι ένα πρόβλημα που χρειάζεται απάντηση από όλους τους αρμοδίους, από όλους τους τοπικούς παράγοντες!
Η συγκοινωνιακή απομόνωση ,όπως είναι γνωστό είναι ολόπλευρη { από ξηράς ,από θαλάσσης και από αέρος!}.
Χρόνια τώρα συζητούμε ,συσκεπτόμαστε , ακούμε υποσχέσεις, ανοίγονται «τρύπες» αχτίδων «φωτός», αλλά αποτέλεσμα είναι το «απόλυτο σκοτάδι»!
Εχει γίνει μια καλοπροαίρετη τοπική προσπάθεια ναυτιλιακής διαφυγής ,[ δηλ διάσπασης της από θαλάσσης απομόνωσης] ,όμως αποτέλεσμα δεν προέκυψε και ,μέσα στην γενικότερη δυσχερέστατη οικονομική κατάσταση, είναι δύσκολο να προκύψει!
Στον οικονομικό τύπο διαβάζουμε για ζημιές εκατοντάδων εκατομμυρίων των υφισταμένων ναυτιλιακών εταιρειών, που οφείλονται και σε θετικές και σε αποθετικές αιτίες. Υφιστάμενοι ναυτιλιακοί «κολοσσοί» κλονίζονται και αγωνιούν για το αύριο!
Τούτες τις ημέρες ,δρομολογούνται ,[ στις αρμόδιες υπηρεσίες και επιτροπές του υπουργείου}, οι αυριανές υλοποιήσεις στα δρομολόγια των πλοίων της επόμενης περιόδου.
Είναι γνωστό ,ότι οι κρητικοί χρηματοδοτούν το κονδύλιο του εισπραττόμενου ,από το υπουργείο, επίναυλου με μια δεκάδα (περίπου) εκατομμύρια ευρώ!
Η αρχή της ανταποδοτικότητας απαιτεί ένα μέρος των χρημάτων αυτών να επιστρέψει στις ασθενέστερες ( ακτοπλοϊκά), πόλεις της Κρήτης, δηλ και στο Ρέθυμνο!
Καλούμε όλους τους αρμοδίους ,και όλους τους τοπικούς παράγοντες , να δραστηριοποιηθούν άμεσα και να διεκδικήσουν το αυτονόητο :
α/ να «δεί» ,το υπουργείο, το λιμάνι προορισμού που ονομάζεται Ρέθυμνο !
Δυστυχώς η μέχρι σήμερα πραγματικότητα αποδεικνύει ,πως το υπουργείο βλέπει μόνο δυτικά { Κίσσαμος} και μόνο ανατολικά { Σητεία ,Ηράκλειο}, και καθόλου το κέντρο ,δηλ το Ρέθυμνο!
Ας τους «δείξουν», λοιπόν οι αρμόδιοι και οι τοπικοί παράγοντες, και το υπαρκτό ,{αλλά «αόρατο» , για το υπουργείο!}, Ρέθυμνο.
β/ Τα ανταποδοτικά έσοδα του επίναυλου, να διεκδικηθούν και από το Ρέθυμνο!
Μας «ξεχνούν» όταν μοιράζουν τους πόρους, μας «ξεχνούν» όταν οργανώνουν φορείς και υπηρεσίες, ας μας θυμηθούν τουλάχιστον στο «μοίρασμα» του επίναυλου!
Και επειδή δεν μας λαμβάνουν υπ όψει σαν δικαιούχους , ας τους θυμήσουν οι αρμόδιοι και οι τοπικοί παράγοντες ,πως υπάρχουμε , πως δικαιούμαστε, πως απαιτούμε αυτά που μας αναλογούν !
Είναι σαφές ,ότι ζητούμε λογικά πράγματα!
Ούτε ,κάθε μέρα δυό πλοία στο λιμάνι μας ζητούμε, ούτε όμως και δρομολόγια παλαιότατων εποχών «μέσω Καλαμάτας»!
Ένα πλοίο , κατ αρχήν μέρα παρά μέρα ζητούμε , έστω με ενδιάμεσο σταθμό πάνω στην ρότα προς Πειραιά, { και στα τρία δρομολόγια ή σε κάποια από αυτά}!
Τώρα που μοιράζεται η πίττα των ενισχύσεων των «φτωχών» δρομολογίων, τώρα χρειάζεται η παρέμβαση των τοπικών παραγόντων!
Να δούμε ποιοι θα ανταποκριθούν , και πόση θέρμη θα υπάρξει για να επιτύχουν αποτέλεσμα!
14-12-2010
nikninos@yahoo.gr
[ δημοσιεύθηκε στις τοπικές εφημερίδες, «κρητική επιθεώρηση» της 17-12-10, «ρέθεμνος» της 18-12-10 ,καθώς και στις τοπικές ηλεκτρονικές εισδησεογραφικές ιστοσελίδες ]
